https://amp.vesti.ru/auto/article/2887744 — Материал подготовлен при поддержке ВГТРК
– В июне правительство утвердило пятилетнюю программу дорожного строительства, и практически все основные показатели, которые были установлены президентом, должны быть выполнены с опережающим эффектом. Как вы планируете делать эту работу? – поинтересовался Михаил Мишустин.
– Мы разработали опорную сеть, собрали в нее 138 тысяч километров автомобильных дорог, из которых 64 – это все федеральные автомобильные дороги, а 74 тысяч километров – это автомобильные дороги субъектов. В рамках этого пятилетнего плана мы практически 2 километра дорог будем строить в день и 60 километров дорог в день ремонтировать, – заверил руководитель Росавтодора Роман Новиков.
– Мы разработали опорную сеть, собрали в нее 138 тысяч километров автомобильных дорог, из которых 64 – это все федеральные автомобильные дороги, а 74 тысяч километров – это автомобильные дороги субъектов. В рамках этого пятилетнего плана мы практически 2 километра дорог будем строить в день и 60 километров дорог в день ремонтировать, – заверил руководитель Росавтодора Роман Новиков.
– Данный участок сформирует дополнительную нить транспортного коридора, который соединяет Российскую Федерацию и границу с Грузией и обеспечит проезд также в Армению. Мы, конечно же, разгрузим улично-дорожную сеть города Владикавказ, по которой в данный момент пропускает весь поток транзитного транспорта, что пагубно влияет на экологию, на уровень шума и на качество жизни людей, соответственно, – пояснил главный инженер ФКУ УПРДОР «Кавказ» Федерального дорожного агентства Виталий Гулаков.
С 2017 года по год 2021-й автомобилей в России стало на 4 миллиона больше. Автомобилизация выросла по всей стране с 56,5 миллиона до 60 миллиона в 2021 году. Дорожный трафик вырос в полтора раза. Но смертность, например, в этом году – на 10 процентов меньше показателей прошлого года. Чтобы избежать лобовых столкновений, строители расширяют полотно и разделяет потоки. За 5 лет количество 4-полосных дорог должно вырасти больше чем вдвое.
В рамках этой программы предусмотрено 3 тысячи километров автомобильных дорог капремонтом перевести с двух на четыре полосы.
С двух полос до шести расширится федеральная трасса «Скандинавия» от Санкт-Петербурга через Выборг до границы с Финляндией. Масштабная реконструкция трассы А181, несмотря на внешние факторы, продолжается, с опережением графика. Полностью модернизация завершится к 2030 году.
Могут ли нарушить эти планы введенные против России санкции? Дорожники уверяют, что санкции практические не ощущают.
– Сейчас очень важно в условиях внешнего давления формировать именно резервы, связанные с услугами, со стройматериалами, с ресурсами на территории Российской Федерации. Это дополнительная поддержка всей экономики страны. Как с учетом внешних ограничений вы выстраиваете работу, в частности, по обеспечению техникой, материалами, ресурсами? – спрашивает Мишустин.
– Что касается нашей деятельности, она наименее зависима на сегодняшний день от импорта, особенно это относится к строительным материалам. Мы давно так поставили дело, еще с тех пор, как строили Крымский мост: там нет ни одного импортного болта. Рассчитываем на то, что на трехлетку сегодняшняя ситуация не повлияет. Мы точно обеспечены техникой, точно обеспечены запасными частями, в том числе за счет параллельного импорта, – отвечает глава Росавтодора.
Асфальт и асфальтоукладчик – два столпа дорожной стройки. И то, и другое в России производят. Производственные мощности могут быть увеличены. Производство автодорожной техники в Брянске отвечает всем современным требованиям. Здесь собирают асфальтоукладчики, машины для ямочного ремонта, грейдеры.
— Мы в наших машинах использовали, особенно в гусеничных асфальтоукладчиках, немецкие комплектующие. Сейчас эти фирмы прекратили полностью поставку в Россию своих комплектующих, поэтому мы активно работаем, чтобы наладить производство аналогов этих комплектующих у нас в России, – подчеркнул коммерческий директор предприятия «ИРМАШ» Сергей Лужецкий.
В рамках пятилетнего плана планируется реализовывать два транспортных коридора.
Это «Запад – Восток» протяженностью более 9 тысяч километров и «Север – Юг» длиною более 4 тысяч километров – по сути международные транспортные артерии с огромным логистическим потенциалом. Так что дороги – это не только внутренняя потребность, но и мощное геополитическое преимущество.
